Vergelijkend onderzoek: containerterminal of sluis vergroten

vrijdag 8 april 2011

Het college van B&W in Waalwijk laat nu snel eigen onderzoek uitvoeren naar de haalbaarheid van een containerterminal buiten de huidige gemeentesluis - het plan dat begin vorig jaar door D66 Waalwijk is voorgesteld. In dat onderzoek worden de twee alternatieven vergeleken die nu op tafel liggen: de containerterminal buitengaats (met een open verbinding naar de Maas) of de aanleg van een nieuwe sluis, beide voor de grootste schepen die de Maas mogen bevaren: binnenvaarders met een lengte van 110 meter (vaarklasse V).

DHV of Arcadis

Het onderzoek moet duidelijk maken welke aanpak de voorkeur verdient: dat van DHV (vergroting van de sluis en aanpassing van de binnenhaven op kosten van de gemeente) of dat van Arcadis (een nieuwe haven ten westen van de bestaande sluis met een loskade van 300 meter in opdracht van de deelnemende ondernemers/investeerders). Projectontwikkelaar Roozen en Van Hoppe heeft dat laatste plan onlangs bij de gemeente ingediend.

Enorme investeringen

D66 Waalwijk heeft eind 2009, al voor zijn verkiezing in de raad, eigen onderzoek verricht bij zowel de haven van Rotterdam, Rijkswaterstaat, belangstellende bedrijven in de logistiek, de provincie Noord Brabant en de Europese Unie. Daaruit bleek dat er goede mogelijkheden zijn om - grotendeels met vreemd kapitaal en overheidssubsidies - een havenschap te vestigen voor de realisering van een containerterminal buiten de sluis. Daardoor zou Waalwijk zich de investering van vele tientallen miljoenen in sluis en haven kunnen besparen (naar schatting zo'n 40 miljoen euro) en zouden de ontwikkelingen in een stroomversnelling kunnen komen.

Ideaal kruispunt van weg en water

De betrokken ondernemers hebben dit plan opgepakt en laten uitwerken door Arcadis. D66 Waalwijk is zeer verheugd met de huidige ontwikkelingen omdat nu eindelijk een objectieve vergelijking mogelijk is voor de beste keuze. Waalwijk ligt op een ideaal kruispunt van weg- en waterwegen voor het internationale vervoer, met het Belgische en Duitse achterland 'om de hoek' en de havens van Rotterdam en Antwerpen voor internationale overslag. De raadsfractie hoopt dat nu met een doortastende aanpak de snelste en meest rendabele oplossing wordt gekozen. Zodat Waalwijk als schakel in de Midden-Brabantse economie de boot niet mist in het internationale transport, waarin containers een steeds belangrijker plaats opeisen.

Raadsinformatieavond

Bovendien is vervoer over water verre te prefereren boven vrachtvervoer over de weg. Naast de genoemde partijen heeft ook het Industrie en Havenschap Moerdijk belangstelling voor deelname in het project. Binnenkort (in mei) wordt de gemeenteraad op haar verzoek door het college geïnformeerd over de stand van zaken en de samenhang met de reconstructie van de N261 en de A59 als belangrijke aan- en afvoerroutes vanuit het Midden-Brabantse achterland. Deze raadsinformatieavond is op initiatief van D66 Waalwijk belegd.